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特斯拉量产:新能源车行业开放与发展的“发动机”

作者: 大众排行网 发布时间: 2020年01月07日 14:05:35


近日,特斯拉宣布其国产版本Model 3标准续航增强版官方进行降价。据其官网显示价格从补贴前35.58万元降至补贴前32.38万元,加之可以获得的24750元新能源补贴,最终补贴后售价为29.905万元,成功杀入“30万”区间,并且29万多的售价中包含特斯拉引以为傲的基础版Autopilot功能。


更令人关注的是,特斯拉“中国制造Model 3员工车主交付仪式”在上海超级工厂举行。特斯拉此次向15名员工交付首批国产Model 3。中国版特斯拉量产步伐不断加速,这对于国内新能源车行业来说,究竟是好消息还是坏消息?


诚然,让利促销且即将量产的国产特斯拉,确实会对国内不少新能源车企带来竞争压力。然而,对于行业整体开放而言,特斯拉国产将带动其以竞争促发展。


特斯拉国产,首先在产业上下游与国内不少企业有深度合作。据不完全统计,A股中有32家上市公司已进入特斯拉供应链,近期还有8家公司“紧急”披露与特斯拉的合作关系。这当然是因为我国通过这几年新能源车行业的发展,已经逐步建立起成型的大规模制造及配套产业链,能够为特斯拉提供保质保量的产品及服务。


而按照特斯拉本身具有的品牌,以及在质量上更高标准的诉求,一旦进入到特斯拉供应商库,意味着相关企业也将同步提升其制造工艺等能力,并在大规模订单下实现规模效应,达到企业制造水平、产能及收入的增长。


这就如同当年苹果在中国的供应商链条构件中,让一批企业从小变大,乃至成为所在垂直细分领域的龙头,如从声学部件做起的歌尔股份;从天线做起的信维通信;从连接器做起的立讯精密……也就带动了我国在手机制造产业链的不断完善和成熟,也让国产手机品牌受益于完整且高水平的配套产业链,得以迅速崛起。


在股市投资者论坛可以看到,有越来越多的投资者对成为特斯拉供应商的上市企业加大关注力度。可以想见的是,与特斯拉合作不仅能让这些企业获得更多的订单,其成长性也会被资本市场看好,股价上升业绩看涨,企业也就能获得更多资金用于制造水平的提升,形成正向循环。


与此同理,我国新能源车企固然会在一段时间内,在终端销售市场面临特斯拉的竞争压力,但另一方面来看,随着新能源车完整制造链的升级,也会向国内新能源车企输送与国际先进标准接轨的制造工艺及成品,让国内新能源车企在一个更高的行业平台上加速发展。


特斯拉国产的未来量产目标是一年50万的规模,这对于去年年销量为120万辆的中国新能源车行业而言,约等于增加近40%的整体规模,助力内销及出口。而这也将刺激今年以来相对下滑的车市,给新能源车行业注入强心剂。


经济学常识告诉我们,一个行业的发展根本在于增量而非存量。如果特斯拉国产受到更多用户欢迎,让人气重回市场,也必将吸引更多资本和企业加入这一行业。近期不断传出国内企业加速进场及量产新能源车的消息,从中可以看出,特斯拉的“鲇鱼效应”已经开始显现。


据报道,特斯拉预计2020年在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩,该数量是过去5年超级充电桩建设总量的一倍。这将让中国新能源车行业的基础建设再上台阶,也会带动其他国内新能源车企更多投入到这一基础设施,就如同高铁建设让中国铁路行业跻身世界一流,特斯拉对于我国新能源车行业的配套及基础建设也将起到引领作用。


特斯拉量产,在某种程度上有望成为新能源车行业高水平开放与高质量发展的“发动机”,倒逼其他国内车企在技术、产品等方面提升,推动制造链条更高层次发展,技术设施网络不断扩大,对于我国新能源车行业而言绝对是机遇多于挑战。


□毕舸(财经评论人)